Taurus M Dünyanın ilk yan yana koltuklu motorlu planörüdür! İçeri çekilebilir motoru, içeri çekilebilir çift ana iniş takımları, mükemmel süzülme performansı, ucuz bakım gideri ve iyi havalandırmalı ferah kokpiti sayesinde tam bir özgürlük ve bağımsızlık sunar.
Taurus M 15 metre kanat açıklığına sahip tek çift koltuklu planördür ve aynı zamanda kullanımda en bağımsız olanıdır. Güçlü ve tamamen içeri çekilebilen yüksek performanslı 50 HP benzinli motor ve içeri çekilebilir çift ana iniş takımlarıyla donatılmış olan Taurus siz nereye ve ne zaman isterseniz uçmaya gidebilir. Diğerleri kalkış için bir yardımcının çekme halatını bağlamasını ve kanat ucunu tutmasını beklerlerken siz Taurus M ile çoktan uzaklarda ve saatlerdir uçuyor olacaksınız. Aynı zamanda planörün montaj kolaylığı da belirtmeye değerdir. Otomatik kontrol bağlantıları ve bir kanadın yalnızca 40 kg ağırlıkta olması gerçeğine bağlı olarak Taurus montajı en kolay olan 2 koltuklu planördür.
Güçlü kalkış ve tırmanma
Kalkıştan 500 m (1650 ft) ye kadar 3 dakika, 1000 m (3300 ft) ye 6 dakika ve 1500 m (5000 ft) ye ise yalnızca 10 dakika ister. Sonrasında, hedef yüksekliğe ulaştığınızda motoru kelimenin tam anlamıyla bir düğmeye hafifçe dokunarak kapatır ve içeri çekersiniz. Sıradan gelebilir ama iş kalkış ve tırmanmaya gelince Taurus tek koltuklu, kendi havalanabilen planörleri bile performasıyla geride bırakır!
Süzülme Performansı
5 flaperon ayarıyla birleştirilmiş mükemmel 1:14 süzülme oranının getirilerini almaya başladığınızda ve bir sonraki varış noktanıza doğru yola çıktığınızda süzülme yeni bir anlam kazanır. Yardımcı pilotunuzla kolayca görevleri paylaşabileceğiniz, ders verebileceğiniz veya sadece arkadaşınızla sohbet edebileceğiniz yan yana koltuklu kokpit düzenlemesiyle uçmak çok daha keyifli.
Birçok planör Dünya Rekorunu elinde bulunduran Klaus Ohlmann Taurus hakkında şunları söylüyor:
“Taurus’un ultralight dünyası orijinli büyük avantajları var:
- Planörün kokpiti iki tane çok iri pilot için yeterli alana sahip;
- Tandem oturma pozisyonuyla karşılaştırıldığında yan yana oturma gerçek bir ödül.
- Taurus’u uçurmak çok daha eğlenceli;
- Balistik tam kurtarma sistemi konvansiyonel motor planörlerle kıyaslandığında çok büyük bir avantaj;
- Çift tekerlekli iniş takımıyla taksi yapmak bir lüks, özellikle eğitim uçuşlarında;
- Genel kalite ve finiş şaşırtıcı derecede iyi;
- Tüm uçuş kontrolleri için kendi uyan bağlantıları var – büyük bir artı;
- Ultralight olmasına rağmen gerçek bir planör gibi hissettiriyor;
- Taurus bazı ultralight pilotlarını kesinlikle planörcülüğe başlamaya ikna edecektir;
- Fiyatı bir başka kendi havalanabilen çift koltuklu planör için ödemeniz gereken fiyattan yaklaşık %50 daha ucuz.
Taurus’un planör dünyasında bir başarı hikayesi olacağına eminim!”
Güvenlik
Güvenlik bizim ilk kaygımızdır. Bu sebeple Taurus Güvenlik Kokpit Konseptini sunar. Tüm kabin, Kevlar fiberden yapılmış enerji emici yapılarla kaplanmıştır ve bu kabinin entegrasyonunun devamlılığını sağlarken aynı zamanda sert çarpmaların olabileceği durumlarda uçağı daha da güvenli hale getirir. Güvenlik Kokpit Konseptimizle birlikte Taurus aynı zamanda balistik paraşüt kurtarma sistemiyle de donatılabilir ki bu da çok ciddi acil durumlarda uçağın tümünü mürettebatla birlikte korur.
Akıllı motor kontrol sistemi
Akıllı motor kontrol sistemi, siz mükemmel hava kaldırmasını bulmaya konsantre olmuşken, herşeyi kendisi yapar; pervanenin kendini doğru pozisyonlandığından emin olur ve motoru sizin için içeri çeker. Dahili güvenlik motorun yanlışlıkla başlatılmasını veya içeri çekilmesini bile engeller.
Konforlu uçuş
Taurus’un kokpiti çok uzun ve konforludur. En uzun boylu pilotlar bile içeri sığmakta problem yaşamaz. Konvansiyonel tandem çift koltukluların aksine yan yana oturuş pozisyonu pilotlar arasındaki iletişimi mükemmel kılar. Tamamı ikili kontroller her iki pilot tarafından da ulaşılabilirdir ve pedallar, koltuklar, kafa destekleri ve havalandırma vücut ölçülerinize ve ihtiyaçlarına göre saniyeler içinde ayarlanabilir (uçuş esnasında dahil). Özel ergonomik şekilli bir gösterge paneli isteceğiniz tüm aletleri, her yönden mükemmel görüntüyü engellemeyecek şekilde barındırır. Her pilot için yan cepler ve koltukların arkasında, bir oksijen sistemi için boşluğu da olan geniş bir bagaj bölmesi bulunur.
Elektrik motorlu
Tamamen elektrik gücüyle uçmanın nasıl birşey olduğunu hiç merak ettiniz mi? Neredeyse sessiz ve titreşimsiz? Hiç emisyon olmadan ve alışılmış maliyetin küçük bir parçasına? Şimdi yapabilirsiniz! The Taurus Electro G2 aradığınız cevabın ta kendisi!
Taurus Electro sayfasını ziyaret etmek için buraya tıklayın.
MOTOR | Yüksek performanslı 2 zamanlı 50 HP |
---|---|
Max güç (2 karb. ile) | 6600 rpm’de 53 HP |
PERVANE | 2 kanatlı Pipistrel 1600 mm çap |
EBATLAR
| |
Kanat açıklığı | 17.97 m |
Uzunluk | 7.27 m |
Yükseklik | 1.41 m |
Kanat alanı | 12.33 m2 |
Kuyruk dümeni alanı | 0.9 m2 |
Yatay kuyruk alanı | 1.36 m2 |
Kanat açıklığının korda oranı | 18.6 |
Pozitif flaplar | 5 derece, 9 derece, 18 derece |
Negatif flaplar | -5 derece |
Ağırlık merkezi | %23 – %41 |
AĞIRLIKLAR
| |
Boş ağırlık | 285 kg |
Minimum pilot ağırlığı | 60 kg |
Pilotların maksimum toplam ağırlığı | 220 kg |
Maks kalkış ağırlığı (MTOW) | 450 kg/472.5 kg |
Kanat yakıt tankı kapasitesi | 30 l |
Kullanışlı yakıt | 27 l |
PERFORMANS
| |
Flaplı stall | 63 km/h |
Flapsız stall | 71 km/h |
Manevra hızı | 163 km/h |
Flaplar açıkken maks. hız | 130 km/h |
Hava frenleri açıkken maks. hız | 225 km/h (160 km/h veya altında açık) |
Güç ünitesi açıkken maks. hız | 160 km/h |
VNE | 225 km/h |
Min. alçalma | 0.70 m/sn |
Min. alçalma hızı | 94 km/h |
Hava frenli maks. alçalma | 6.0 m/sn @ 100 km/h |
En iyi süzülme | 1:41 |
En iyi süzülme oranı hızı | 107 km/h |
150 km/h’de en iyi süzülme | 1:33 |
180 km/h’de süzülme | 1:23 |
Maks. çekme hızı | 150 km/h |
45° – 45° dönme süresi | 3.9 sn |
Kalkış koşusu MTOW | 180 m |
15 m üzerinden kalkış MTOW | 265 m |
%75 güçle seyir hızı | 120 km/h |
En iyi tırmanma hızı | 100 km/h |
Maks. tırmanma oranı (MTOW) | 2.9 m/sn |
Servis tavanı (MTOW) | 3,900 m |
İzin verilen maks. yük faktörü (x1.8) | +5.3g –2.65g |
Test edilmiş maks. yük faktörü | +7.2g -7.2g |
Tam güçteyken yakıt tüketimi | 18 lph |